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北京自行车专用道今年9月开工 2018年6月底主体完工
分类:精选文章  权限:公开  发表:2018年05月24日 13时53分  阅读:150 次  评论:0 条     转载到我的博客

5月23日,北京市路政局道路建设工程项目管理中心相关负责人介绍了北京首条专用道的具体细节。专用道将于今年9月开工,明年6月底主体完工。道路净宽6米,中间设置潮汐车道。专用路设计速度为每小时20公里,电动自行车和行人不得进入。

北京自行车专用道今年9月开工 2018年6月底主体完工

从回龙观到上地的北京首条自行车专用路建设方案终于敲定!今天(5月23日)上午,记者从市交通委路政局道路建设工程项目管理中心、北京交通发展研究院获悉,首条自行车专用路计划今年9月开工建设,明年6月底主体工程实施完毕。为保障骑行安全,专用路禁止电动车通行。

起止:回龙观至上地

经过长达一年时间的研究,北京市首条自行车专用路线位已经基本稳定。

起点位于昌平区同城街与文华路交叉口,大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设,跨过京藏高速后,下穿京包铁路,沿龙域环路延伸至西二旗北路,最终止于海淀区上地西路与后厂村路交叉口,全长6.5km。其中,起点至西二旗北路为新建段,长5.5km;西二旗北路至终点为现况路改造段,长1.0km。

沿线无红绿灯

自行车专用路只允许自行车通行,不允许电动车和机动车通行,这是与一般道路边施划的非机动车道最根本的区别;自行车专用路采用封闭管理,与现况道路分离,根据交通预测,仅在关键节点位置设置出入口;自行车专用路沿线无红绿灯,道路连续,不受交叉口干扰。

专用路设计速度为每小时20公里。

一条自行车道的通行能力可以达到每小时1000至1200辆,同时在设计过程中考虑早晚高峰两地之间出行特征,在专用路中间设置多功能车道,拥有潮汐车道、超车道等功能,同时条件允许的重要节点,对专用路进行拓宽,保证骑行的便捷、快速,避免出行自行车“堵车”现象。

北京自行车专用道今年9月开工 2018年6月底主体完工

将设闸机,严禁电动自行车通行

为了避免专用路被其他车辆占用,设计过程中考虑设置闸机以及人工管理等方式,具体的管理模式目前还在研究中。同时,在沿线将设置监控措施,禁止电动车上路,保障自行车出行路权。

远期规划:延伸至中关村

据透露,明年6月底完工的是一期工程,6.5公里;未来或继续延伸有二期、三期建设,一直往南延伸至北四环中关村地区。

为何选择回龙观到上地建设自行车专用路?

根据数据分析和实地调研发现:

A、回龙观是北京最大的居住区之一,而上地地区是北京高新技术产业的聚集地,两地之间早晚高峰通勤人数约有1.16万人,占回龙观地区工作人口的13.8%。

B、回龙观到上地直线距离只有不到4公里,从距离上非常适合自行车骑行。

C、既有交通设施供给并不方便,道路拥堵、轨道限流拥挤、公交速度较慢。早高峰客流从回龙观区域上车,乘坐2至3站,在西二旗下车的人数达3500人次至4500,西二旗站为全市客流量和满载率较高的站点,这部分通勤者非常适合自行车出行。

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