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中国给印尼修高铁怎么把钱给赚回来?
分类:牛博推荐  权限:公开  发表:2016年01月31日 14时17分  阅读:8224 次  评论:0 条     转载到我的博客
   文/王冲


   这是我昨天看了一条新闻所发的微博。

   我这么写的:中国承建印尼高铁项目被迫暂停,并不意外。花自己的钱,带着自己的技术和人,去国外建高铁,还受人的鸟气。甭说别的,单一个征地拆迁没个三五年搞不定。最重要的问题是,钱最后怎么给赚回来?

   后来,铁总辟谣说,报道不实,还有人给我留言说我造谣。

   无独有偶,2.65亿欧元买下马德里西班牙大厦之后,万达欲推倒重建被拒绝,在26日谈判中,王健林怒斥马德里市政府“像对待狗一样对待我”。后来万达也说“报道不实”

   这里说句题外话,就是如何理解“报道不实”。 

   不实,并不意味着没有发生过这事儿。也不是在印尼的铁路不是暂停而是推迟三天;也许王健林不是怒斥而是抗议,总之很多时候不是无风不起浪。比如说,有报道说,某年某市有300万吨陈年大米上市,官方辟谣说不实,说不对,是290万吨。

   当然,谣言有时候是预言,辟谣也许是变相的承认。这话我不是说印尼和万达,而是分享一个观察分析的方法。
上述这两件事儿,大家都在说一句话。为何不学天朝派3000城管帮着拆?

   这,涉及到国内外的重大区别。

   你如果在欧洲拆古建筑,绝对是找死的节奏;在世界上很多国家,征地拆房是不可能完成的任务。当然,征地不是绝对不可能,但它所耗费的时间和精力,中国的官员和企业家无法想象的。

   具体到在印尼的高铁。

   据说我们准备2018年建成通车。我敢说这基本是不可能完成的任务。印尼是民主国家,效率低;印尼是腐败国家,清廉指数落后中国20多位;印尼是穆斯林国家,这意味着老百姓不是那么好欺负的;印尼在热带,热带的同学们干活,可不像我们那样,施工速度显然不会高,在那里干活弄不好会出人命的;印尼的地貌,和中国大有不同,对高铁是考验。

   不能如期完成,就是违约,违约的成本要扛;地貌增加成本,增加的成本也要扛。

   关键是,这事儿没有印尼政府担保。

   中国出人出技术,出四分之三的资金。最后建成了,印尼管理。我怎么看怎么觉得这笔生意高风险。有朋友说中国的基建项目大都赚钱。我个人从不怀疑中国商人赚钱的心机和能力。但我对政治推动下的国企出征,总是高度担忧。

   因为,严格来说国企是没人负责的,干一届走人。和私企老板的心思完全不同。

   在中国投资铁路建设,可以顺便带动周边商业开发,即便修路不赚,也能靠商业开发获取长远收益。可给印尼修高铁,沿途站点的商业开发,估计和我们一毛钱的关系都没有吧。

   有人看了也许会骂我,你操啥心,高铁盈亏与你何干?这话不对,和你我都有关系,咱们都是纳税人。当然,胡锡进老师会说,别老觉着自己是纳税人。

   当然,中国的产能和技术需要走出去,我也希望和印尼的合作是个样板。但我对这个项目的前景确实乐观不起来。
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