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2016年中国面临痛苦的选择难题
分类:牛博推荐  权限:公开  发表:2016年01月03日 21时43分  阅读:9621 次  评论:0 条     转载到我的博客
   文/别了还来

   疲弱的2015年走完了,2016年,这个“十三五”开局之年,中国要做的选择根本谈不上转型,上面的人考虑得最多是如何让经济发展稳定下来,不要让它再继续下滑,而所谓转型就会加速下滑。所以,我对2016年,及至整个5年的判断是:老路再畸形也得硬着头皮走,某些地方会试探着有所改变,但这样的改变会影响发展速度,搞不好经济会剧烈下滑,谁也不敢冒这个险。所以,中国没有什么克强经济学,只有走老路难以为继,走新道会强烈震动的“克强难题”。


   老路是经济高成本、低效益的发展之路,也就是不管国际经济风云如何变幻,国内经济如何不景气,油价暴跌,煤炭大降,政府想收的钱,只能多不能少。国有经济以金融银行、重工业、通讯为主,而民营则以轻工业、金融服务、房地产为主。重工业提供的是生产资料,比如钢铁、水泥、电力、石油、化工原料、设备制造等等,化肥、农药很多也是国有的。政府的收入不想减少,想从国企头上多拿钱,国企经营的生产资料就不会下降,搞轻工业的民营企业生产出的消费品成本就很难降低。总有人说中国百姓承担的消费税高的离谱,这是有道理的;今年粮价下跌,农用物资却是上涨的。所以说,最大的成本不是直接向企业收的税,而是间接成本。间接成本除生产资料以外,还有融资成本,社保费。我国的社保费占整个工资总额的40%以上,位居13位,高于德国、美国、日本、韩国。这样高的缴费率,想给工人加工资的老板,更心痛的可能是社保费太高了。这样的负担,影响了工人工资的提高,也影响了企业再发展的资金积累。企业要想有所发展,只能过分依赖贷款,高利贷会逼死人,也不得不用。这样的依赖使中国的企业抗风险的能力很低。所谓僵尸企业就是,企业债台筑,哪天企业借款出现卡壳,资金不足了,就会瞬间倒闭,而且一个企业出问题,整个产业链上的企业就会纷纷倒闭。整个中国工业在这样的重负下非常脆弱,如今中国制造就是这样的表现。


   老路就是求人家来剥削中国百姓。当然,这样的体制造成的高成本,企业可以把这些费用加到商品价格中,由消费者承担。但大家收入都不高,只能由企业和个人各自承担一些。通常来说低成本、低利润,高成本、高利润,老板们才有心思经营下去。但中国的企业往往是高成本、低利润,这样的企业只能停留在世界产业链接的中低端,靠微利苟活着。因此,保持微利的世界工厂,并不能给中国带来繁荣,更不会给农民工买城市的房子带来希望——工人薪水没有增加多少,就说影响了出口,想以农民工城市化去楼市库存,这是多么可笑的理想。这样的世界工厂,出口数量再大也只能是糊口式的就业,而且再不赚钱,也得保证足够的人有工作,所以,政府还得搞出口退税,似乎中国乞求外国人剥削。而外国人总是认为中国制造价格低廉得有失公平,是在搞倾销,不想承认中国市场经济的地位。可悲的是,如此低贱的薄利中国也不能放弃,如果中国的服装业被东南亚国家抢走了,还能找到第二个像服装产业一样,上下产业链加起来上亿的就业渠道吗?赚到钱的企业往往官商合作愉快,来钱非常容易,这样的奸商不会想着去搞创新?而众多企业,在高成本和歪门邪道的挤压下,被逼良为娼,想继续生存,就只能造假贩假;不搞污染,不搞有毒食品,做山寨产品的算是最有良知的中国商人了。

 
   老路就是留下的买路钱是不能商量的。收费公路也是提高整个发展的成本的主要原因之一,收费路增加的成本不低于跟国际无法接轨的高油价。为什么中国超载整治不了,就是因为公路收费差不多赶上耗油开支了,不超载连油费都赚不回来。世界70%的收费公路在中国。没有收费公路的国家,公路越好,运输成本越低,中国刚好相反。靠收费建设公路,哪个国家不会搞?这样的建设如印钞机,成了财政收入的重要支柱之一,财政已经离不开这项收入,就算贷款还完了,也会无耻地继续收费。这样的投资国家称为优良投资,投资时可以拉动GDP,投资结束了可以收费,增加财政收入。国家早就知道这个甜头了,只是人家富国百姓无偿享用高等级路,第三世界的中国百姓却需要掏这么多钱,而这些钱大部分被国家拿去了。国家在各个环节收的钱太多了!如今反腐倡廉又不让腐败消费,百姓再痛恨腐败,也必须承认,政府高收入与腐败高消费,已经形成的一种不需要普通百姓消费拉动的经济发展方式。腐败消费收敛了,消费拉动乏力自然成了中国经济之痛。

 

   老路有问题,上层是明白的。为降低整个经济发展的成本,政府开始拿油开刀了。最近批准12家民企进口原油。如果中国的油价跟国际接轨了,油价降了,一切成本都会下降。但两桶油对上层是这样解释的:国家想照常多收税,油的加工质量就不能提高,这会增加成本,利润会大幅减少,汽车尾气多冒一些黑烟是没有办法的事。而且油价也不能学着国外成倍下降,为平息民怨减少几分钱关系不大。上层不相信这样的话。外国的油价能下降这么多,油的质量比中国好,价钱更便宜。国有企业这么高的油价,还要补贴,技改投入、亏损补助等都是国企要钱的理由。上层不想减少卖油的收入,但又不相信国企的话,于是,增加几个民营企业看一看。但下次还得再开放一些,比如路边除了两桶油的加油站,还要增加一些民营加油站,这些吃惯软饭的国有垄断企业就会被逼得自我改变,他们会想办法大量裁员、提高质量、降低油价。企业只会听市场的话,发改委管不住国企的贪婪,国有企业不能参与真正的市场竞争,最高领导的话只能管一时,如今通讯行业提速了吗?降费了吗?


   第二个大的新动向也是考虑成本问题,给企业减少社保缴费率。好像说要减少2个百分点。中国社保费远远高于其它负担,这2个百分点抓痒都不够有力。先把企业放活,企业发展起来了,赢利能力提高了,通过税收增加国家对社保开支,这才是正道。但我国这么多财政收入,用于社会保障的有多少?美国的财政收入比中国多4万亿左右,百姓收入高于我们近10倍,GDP也远远超过中国,有多收税的基础。但按比例来讲,中国的财政收入是GDP的四分之一,美国是五点七分之一。美国的GDP比我们大,政府收的少,百姓收入自然比我们高得多。更重要是人家把60—70%的财政收入用于社保。这等于通过二次分配,把钱又退给百姓,百姓有了保障,等于增加了收入和消费力,美国主要依靠国民强大消费力支撑的第一经济体就这样形成了。英国、加拿大、日本、德国、法国等这些国家对医疗的支出,不论是与GDP的比例,还是与财政收入的比例都高于中国10倍左右。按这样的比例判断,我国政府拿走的超过发达国家,也就是从全国百姓创造的财富中收走这么多钱,对社保的支出比例却远远低于这些国家。我国经济发展落后,社保的绝对水平比人家低,这可以接受,但人家是政府拿得多,百姓得到的也很多,我国是政府拿得多,给百姓的很少,这是极不合理的。如此低的保障,还说高福利会拖垮经济的人更是无耻。

 

   政府消耗得太多,百姓负担太重,没有钱消费,消费拉动自然只能依靠外需的出口,还有投资。可是,政府的数字否定了我的判断,因为他们公布的数字表明,中国百姓很有消费力。我国今年的社会消费品零售总额30万亿,世界第二,人均消费2万多一点,平均每天每人近60元,超过国际贫困标准5倍。社会消费品零售总额占GDP的比例,世界平均水平为60%以上,美、英、日、德75%以上,中国向来远低于世界平均水平,所以,经济学家常说中国消费不足。如今情况大变,从目前来看,我国的消费品零售总额占GDP的比例超过了美国。经济下滑,美国的消费也跟着下滑,这是普遍的发展规律,但这一规律不符合中国特色。我们的比例超过美国,这只可能发生在美国经济下滑,中国经济上升的情况下,如今中国经济同样在下滑,消费却反其道而行。特别是房地产如此低迷的情况下,消费能有这样的表现,真是怪事!我们不能说官方在说谎,但敢于面对现实很很重,企业在正确信息的引导下,才能加快转型 、转行的脚步,减少左右徘徊中将自己拖死的老板。

 
   中国是否正走上新道路,听听“正能量”的主体流媒体说一些什么就明白了。这些媒体说,世界70个主要经济体的出口外贸都是负增长,而工业国家城镇化达50%以上的时候,百姓都呼吸着雾霾过来的。意思表达得很露骨:这些问题是任何人也躲避不开的发展规律,是大家共同存在的问题,主要问题不出我们自己的身上。不充分认识自己身上存在问题,想改变也只会找一些不痛不痒的办法。政府想降低发展成本,想多留一些钱给企业和百姓,财政收入却不想减少,相反增加了烟草消费税,还要推出房产税。其实,只要说明这些税收用在什么地方,增加百姓哪方面的保障,我们什么意见都没有。否则,就算收的是富人税,这些钱也会被国家机器消耗掉,无法起到财富再分配,缩小贫富差距的作用。我听央视说,2016年计划新建高速公路4500公里,改扩建1.6万多公里,十三五还会形成高铁建设的最高潮。新的发展之路是政府通过体制改革,想办法减少开支,从财政收入中拿出一些钱搞建设,若不是这样做,走的还是老路,是给中国经济列车增加运载重量的老路。

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