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世界最有效的中国模式为何无人效仿?
分类:牛博推荐  权限:公开  发表:2015年12月08日 22时59分  阅读:8689 次  评论:4 条     转载到我的博客
   文/别了还来


   只看表面的繁荣,中国的经济是可以自信的,但以这样的自信得出制度优越性的结论,理由不太充分。其实不同的政治体制,还是有可能模仿中国模式的。可是,如此有效的模式已经进行了30多年,为什么没有人效仿,没有人学习呢?我认为,这不是一个体制有别的简单问题,而是各国都明白,这样的发展方式违背了经济发展规律,是不可持续的。


一、中国模式是一人坐高铁全国人民帮他买票,还说这是大发展

   各国政府都会搞举债建设,但举债多少要看百姓的钱包和财政的偿还能力。而中国进行大规模举债建设,根本不考虑这些,就像高速公路建设一样,项目三四十年都收不会成本,甚至建成后一直在亏本运营。比如我国的高铁,运营里程达1.6万公里,世界第一。可是最繁忙、生意最好的京沪高铁也是亏损的。停运低价绿皮火车,使乘客“被高铁”都经营成这个水平,真让人感叹!按理说,成本太高就应该提高票价,可是中国的百姓承受得了吗?如果不想亏损,票价可能要提到飞机票的价位。为什么这么多富裕的发达国家不轻易建设高铁,就是因为高铁建设成本太高,百姓难以承受。这些富国都不敢大规模建设高铁,我们却搞得如火如荼,还计划用五年的时间形成“四纵四横”。亏本就要继续跟银行贷款,得搞国家补贴。这些钱还不是全国百姓的负担,这等于全国人民掏钱给坐高铁的人买票。如果坐高铁的人自己能承担高建设成本形成的高票价,这就是良性的。


   常规来说,这样的投资建设可以增加百姓的收入。但是,由于分配不合理,随着投资的加快,这些财富在快速集中到少数人的手中,同时政府税收和银行贷款又拿去了很大一块。所以,举债投资的钱没有更多地流入广大百姓的腰包,而这些债务却需要全国百姓承担着,并且是长年的、看似无休止的负担。当然,在这个过程中,政府收这么多钱可以用于投资,造福百姓,但由此而来的财税收入又完全被庞大的国家机器消耗了,政府无法通过财政收入还这些项目的贷款,没有钱补贴这些项目的亏本运营,也无法用财税收入进行再投资、再建设。要搞新的建设项目,还得完全依靠银行贷款,银行没钱了,就印一些出来。为什么中国M2数目如此巨大,就是因为中国虽然称大建设、大发展,财政支付“三公经费”等花销后,照样没有建设所需要的钱,还得印更多的钞票满足这样的建设。政府过度举债搞这些建设的结果就是,众人的钱被悄悄拿走,大家购卖力下降,经济永远走不上内需拉动的良性轨道。而经济发展和财政收入必须无休止地靠这样的举债投资才能维持,也就是进入无休止大规模举债的死循环。


   伤害中国经济最大的房地产同样如此,政府拿走的钱高达70%,很多有钱的人都把钱投进楼市,只能拿出首付的人还要为银行打工二三十年。有这么赚的行业政府照样没有钱搞建设。当年4万亿的投资刺激,如果更多的钱进入百姓的腰包,结果会更偏向良性。13亿百姓没有因为这样的投资增加更多的收入,相反却承担了更多的债务,和承受这样的投资推高的物价压力,百姓哪来的消费力?在这样的发展模式中赚到钱的少数人,却把消费力贡献给了他国。有一点钱的中国人不想移民的很少。这些有钱的人把国外的楼市都推高了,引起了众怒。还有中国流行起了出国游消费,代购外国货,而太多的人却只有购买食品的收入。这样的大规模举债投资,扩大了贫富差距。


二、中国模式是自己制造过度竞争拼死老外,还说举国之力强大

   众多百姓没有消费力,就会越来越依赖外需,中国的外贸出口占到GDP的60%以上,依赖程度这么高,作为一个人口大国来说这本来就是畸形。这等于说,中国经济的高速发展,本国百姓的消费没有出多少力,也没有条件出力,依靠的是政府主导的投资和出口。政府主导的投资包括大赚土地钱的房地产投资。房地产过热,导致整个经济也跟着发高烧,各行各业在这样的高温下疯狂扩大生产规模,房地产极速降温后大量的过剩产能便凸现出来。这种政府主导的投资不是市场引导的,基础设施建设更是与市场无关,跟领导头脑发热关系更大。市场正确导引的投资,不会出现这么多建成便亏本的高铁,不会出现还贷遥遥无期的高速公路和无数超级工程。这种近乎疯狂的盲目投资,必然造成经济过热,内外民营投资在中国也跟着发热起来。于是,各个领域都形成了过度投资、过剩发展的情况,“没有最低,只有更低”的过度竞争在中国就这样形成了。


   过度竞争导致的就是低价,低价造成劣质。而要想降低产品成本,除了追求山寨、假货,只有资方和劳方做出牺牲。政府想收的税一分也不能少,其它各种生产成本,也因为政府拿得太多而无法降低,比如油、电、地、利息等价格太高,造成生产资料成本无法降低。而且,企业上缴的社会保障费也在逐年增加,企业的负担越来越重,利润越来越少。如今我国工业生产成本只低于美国4%,美国工人的工资却超过我们几倍,这说明政府拿得太多,资方也不会轻易让利,只能压制工人的薪水和降低产品质量。如今人口红利没有了,用工紧张,工资不得不提高,加上近5年人民币升值10%,微利的中国制造便无利可图了,唯一可以依靠的廉价竞争力消失了,工厂倒闭潮、外迁潮也就形成了,世界工厂的时代要完结了。所以说,世界工厂奄奄一息,根本的原因是政府只吸血不输血的过度举债,引起房地产过热,经济过热,造成过度竞争、微利经营,中国制造稍稍加增一点人工成本,人民币升值一些,便难以为继,出口很快便成了负增长。外贸出口成了这个样子,对我们这个依赖出口如此大的国家简直是关系生死的打击。政府拼命拯救房地产,其实是想以此增强内需,增加消费力,以弥补外需的减少,遏制经济下滑。可是决定众人消费的是收入,而不是淘宝的低价刺激,收入不多商品价格再低也没人买。而且,电商增强了这种过度竞争。


   当然,中国也搞了一些想替代中低端制造的新兴产业,而且科技含量不低,比如高铁、核能、火箭发射的输出,现在又有了大飞机。不过,这虽然是高端制造,但走的道路仍然是微利、廉价的竞争。这也是无奈的事,如果中国的武器价格不这么低廉,跟我们情同手足的巴基斯坦不差钱,肯定不会买中国的武器,会买美国的。中国制造名声在外,再好的产品也没人愿意多掏钱。德国比我们富得多,有高铁的整套技术,却打算要买中国高铁,这不是因为我们质量太好,而是我们的价格太低。C919的价格差不多只有波音的一半。为什么相差这么大呢?我的理解有两主要原因,一是零部件山寨的很多,减少了研发费,人家用20多年制造的大飞机,我们只用了4年。购买现成的零部件也可以节省研发费。不需要研究速度自然快得多。更重要是,我们是举国体制之力制造大飞机,动用了所有搞飞机的企业,制造大飞机的相关人员达10多万。这种举全国之力的制造,同样等于13亿人口每人承担一点力量,跟外国的私企竞争,外国企业能跟我们竞争吗?TPP有这么多政治条件,就是想改变这种不公平的国际竞争。这么廉价的大飞机,完全可以说牺牲了全国百姓成全了大飞机。由政府投资的项目,很多国家由于财力有限,只能长期计划,逐步投入,建设速度缓慢一些,但是通过衡量财税增收能力来投资是良性的发展方式,更符合发展规律。总是无所顾忌地把负担压到百姓的头上,在经济发展的供与需的环节中,百姓只有付出,没有因这样的付出增加更多的收入和需求,发展规律被破坏了,国家经济自然就严重地依赖上了出口。


   出口换来的外汇太多也不是好事,收入一美元,就要印出6元多人民币,这会造成通货膨胀。因为靠低廉价格竞争赢得的外汇,牺牲了太多百姓的利益,百姓没有因为中国制造风靡世界而得到更多的收入,世界工厂只给了他们一个能吃饱肚子的饭碗,没有形成更大的群众消费力,内需拉动的良性发展没有因为这样的出口增强多少。这样的出口创汇太多了,坏处似乎更多,也就是出口越多,政府榨取百姓越多。如果出口越多,百姓收入越高,消费能力越强,经济就良性地发展起来了,这样一来,对我们这个人口大国来说,就不会这么依赖出口了。人口少的小国,要过好日子相对方便一些,搞好几个制造业就行了,中国还得依靠13亿百姓的消费力才能持续更好的发展。赚来这么多外汇,我国想要的高科技人家不卖给我们,其它东西我们什么都有;像泰国的高铁项目一样,换一些粮食来可能比外汇更好。现在搞一带一路不仅要输出过剩产能,也是给外汇找投资的出路,总是买美国国债,贬值了太划不来,无用处的外汇送一些给非洲兄弟也不是坏事。大家要理解,赚回多少外币也要同等值印出人民币用于国内,外币只能堆在国库里,存在账簿上,不可能发给百姓。只有出口产品的价格中工资占的比例大,百姓才能获利,这样的出口才更有利益国家的发展,而不是仅仅为了支撑起越来越庞大的国家机器。


三、中国模式是盼望国家给的比市场更多,还说一切为了大家

   举债发展、外贸出口都在过分榨取百姓,国企更是如此。有少部分国企这是正常的,国企业太多,而且垄断全国百姓不得不消费的各种民生产品,这是与民争利。人们在第一次分配中得到的利益,也就是工资收入,永远超过国家在二次分配中给百姓的好处,比如国家给予百姓的社会保障不可能高于百姓的劳作收入,这在任何体制下都如此,除非实现按需分配的共产主义社会。有太多的国企,等于政府利用国有企业参与第一次分配的竞争,这是在跟百姓争抢利益;国企越多,百姓收入越发难以提高。因为国企的收入,被庞大的国家机器消耗了,没有多少钱用于投资,也没有多少钱支付社保。而且,不管原油价、煤矿价下跌多少,百姓照样需要高价格消费这些国企提供的汽油、电价。随时想多收钱、多涨价的政府,搞出的价格听证会如何代替市场调节的公平?如果石油企业进入真正的市场竞争,现在国际油价这么低,百姓自然会享受到相对更低的汽油;汽油价降低,运输费和各种行业的生产成本都会下降,商品价格下降,百姓因此增加了直接和间接的收入?除了国企,政府想增加收入很简单,就像北京一样,汽车太拥堵了,便搞一个“拥堵费”。这是为缓解拥堵,还是为了增加收入?其实只要增加舒适、快捷的公交运输,就可以达到缓解的目的。比如公交专线就像急救车道一样不准占用,增加更多的公交车,不要让公交那么拥挤,让它更加快捷舒适。这样做大家肯定会选择公交,有车的人也会把车停在车库里不用。他们为民想出的办法就是增加财政收入的法办!


   因此可以说,国企成了便于榨取的方式,当然,没有这么多能够轻易榨取百姓的国企,这个庞大的国家机器是没有足够的钱运转起来的。国企的争夺和榨取同样降低了百姓的收入和消费能力。国有表面上是大家拥有,其实是大家供着少数群体拥有。所以,在没有实现共产主社会之前,国家少参与一次分配的争夺,让市场给我们更多的利益,比国家通过经营国企给我们的好处更多,更可靠。


四、中国模式是想法子把到手的好处分给百姓,还说会越来越公平

   这样的发展方式,只要政府专横一些,任何体制都可以模仿,更重要的是,在民主国家中,由各界精英组成的议员们分得清好坏。谁都清楚,中国模式激发出的高速增长带来的是,随时有可能爆发的楼市危机、金融危机、经济危机、债务危机、汇率危机。这些危机现在潜藏在中国的发展之中,而且到了前所未有、四面楚歌的地步。这是长期畸形发展的结果。中国模式不就是忽视人权,挖你祖坟,让你旅游回来、散步回家,看到家成了一片废墟,而且叫天天不应。在私有制国家的政府不可能这样“方便”地搞土地财政,议员们也不可能同意透支式的大规模举债,过分与民争利的决策都不会被轻易通过。中国没有社会各界的智者、能人,以挑剔、批评政府的态度发挥正能量,而是把这些能搞清楚真相的人变成既得利益者。享受着好处的御用专家只会回避根本问题找中国的出路,这等于叫他们想办法把到手的肉分一块给百姓,这是多么可笑的事。除了现在的中国,千年来古今中外都把骂政府当成正能量,没有一个善于歌颂统治者的人被当成千古圣人。如今的中国敢于说真话的人,只能躲在随时有可能被屏蔽的论坛里,而且总被五毛骂“拿钱发贴死全家”。如果正直的智者有渠道发挥正能量,可以有效地看住国家管理者,这样的中国模式能发挥作用吗?正直的人无法看住国家,这一届收敛了,下一届有可能回到老路上,重蹈覆辙,而且,这一届的反腐也会前功尽弃。

 
   从一些表面看,本届上层终于醒悟了,想去刺激、去杠杆,搞供给侧改革,减少政府干预,提高市场的作用力,也就是想走正轨。这样的改革成功了,所谓世界最有效的中国模式也就消灭了,由此得出的制度自信也不存在了。可是庞大的国家机器不消肿,众多的国企还存在,没有正直的智者看住国家,中国的发展能走上正轨吗?

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